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Perché le squadre faticano a portare avanti gli aggiornamenti con i regolamenti attuali?
Sembra che stia diventando una tendenza in Formula Uno: le squadre promettono di apportare aggiornamenti, ma una volta fatto ciò, non funzionano come previsto. Ad esempio, la Mercedes ha deciso di rimuovere gli aggiornamenti dalle sue auto dopo il venerdì e ha vinto il Gran Premio del Belgio dopo un venerdì difficile. Ma perché è questo il caso di quasi tutti i team in questo momento?
L'Aston Martin è stata una delle squadre che ha avuto più difficoltà con gli aggiornamenti e a ottenere il meglio da essi. "Abbiamo avuto problemi in termini di prestazioni aggiuntive sulla vettura e di mantenimento delle stesse buone caratteristiche, del buon bilanciamento, della capacità di far funzionare l'auto in alcuni circuiti diversi e in condizioni ambientali diverse. Abbiamo avuto difficoltà a mantenere queste buone caratteristiche e a migliorare le prestazioni complessive. Non credo ci sia alcun segreto a riguardo", ha esordito Dan Fallows.
"Penso che qualsiasi squadra che dica di essere riuscita a farlo in modo costante probabilmente... No, non lo dirò! Ma credo che in generale sia qualcosa con cui stiamo lottando e credo che una volta che sai che è così, si tratta di capire quali sono le cose più importanti che devi mantenere mentre apporti questi miglioramenti all'auto. E poi, se senti che qualcosa si è degradato, come fai ad attaccare quell'area e a riportarla al punto in cui vuoi che sia? Questa è la parte davvero critica", ha concluso Fallows.
Pierre Waché, direttore tecnico di Red Bull, non poteva che essere d'accordo con Fallows. Anche la stessa Red Bull non ha ottenuto i migliori risultati dai suoi ultimi aggiornamenti. "E come ha detto Dan, c'è un'enorme interazione tra tutti gli elementi dell'auto, soprattutto dal punto di vista aerodinamico con le restrizioni che abbiamo. Tutto è collegato tra loro e bisogna aggiornare più parti per ottenere qualcosa di interessante".
Imparare a capire meglio le auto
Xevi Pujolar, responsabile dell'ingegneria di pista di Stake F1, ritiene che i team debbano fare attenzione a trovare il giusto bilanciamento. "Direi che bisogna essere piuttosto cauti quando si iniziano a spingere tutti i limiti e anche da quello che vediamo che alcuni piloti possono essere più o meno sensibili a seconda di dove si finisce per far funzionare l'auto, e soprattutto nelle sezioni ad alta velocità o di come si potrebbe aver bisogno di correre meccanicamente per trovare le prestazioni. Si tratta di aree in cui dobbiamo prestare maggiore attenzione con questa generazione di auto".
Andrew Shovlin della Mercedes condivide la stessa opinione. "C'è stato un sacco di apprendimento extra che abbiamo dovuto intraprendere come team per capire bene come funzionano queste auto e come si ottengono le prestazioni. Con il tempo, le persone sono diventate più brave a farlo. Ma è sempre facile inseguire i numeri e poi ritrovarsi con problemi come il rimbalzo. Credo che tutti si trovino ad affrontare questo problema", ha concluso il britannico.